OPEL ASCONA

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Bomba de gasolina OPEL Corsa, Kadett, Ascona, Calibra, Omega, Senator  0815003 0815004 0815005 0815011 090020443 090292723 090349944 815003 815004 815005 815011 90020443 900292723 90323006 90349944

Originalmente, sólo estaba destinado a ser un nuevo cadete más grande, pero luego el Opel Ascona, introducido en el otoño de 1970, se convirtió en su propia historia de éxito, que duró casi veinte años, que se integró entre los bestsellers establecidos Kadett y Rekord.Al igual que el Taunus en Ford, el Ascona se convirtió en el primer coche del mundo real del grupo en General Motors. En la década de 1980. El Ascona fue enviado a la jubilación sólo después de unos cuatro millones de unidades, por el Vectra que fue introducido en 1988.

 

El Ascona no sólo estaba disponible como un salón de dos y cuatro puertas escalonado de la parte trasera con una amplia gama de motores de gasolina de cuatro cilindros de 1.2, 1.6 y 1.9 litros, sino también como un precursor temprano de las llamadas combinaciones de estilo de vida de hoy en día.

 

Kombi Voyage no se afianzó a las expectativas. Con una elegante combinación deportiva de dos puertas para más placer que la carga, paneles laterales opcionales en óptica de madera y la designación tipo "Voyage" en lugar del habitual letrero "Caravan" en Opel, la camioneta claramente se distanció del móvil del artesano. Sin embargo, el Viaje de Ascona no se convirtió en un trendetter, aparentemente estaba demasiado adelantado a su tiempo.

 

A partir de marzo de 1974, el Edelkombi también estaba disponible con equipos simples bajo el nombre habitual Caravan - pero demasiado tarde para conducir en el carril rápido. Mientras que el Ascona fue lanzado en Europa como el sucesor del derivado kadet Olympia y como un rival de los modelos hermanos germano-británicos Taunus/Cortina, el Opel de tamaño mediano para General Motors en América fue una de las armas más importantes contra los cada vez mayores invadiendo la clase compacta japonesa y europea. Por lo tanto, Ascona y Manta ya estaban preparados para una misión estadounidense al comienzo del desarrollo. Las versiones estadounidenses del Ascona se produjeron en la planta de GM en Amberes en Bélgica.

En el otoño de 1975, Ascona y Vauxhall Cavalier impulsaron las ventas de la filial BRITÁNICA de GM a partir de 1976.

 

Vehículo de rally exitoso: El Ascona ya había despegado por primera vez en 1972, Mientras tanto, el Ascona sobresalió con fiabilidad y victorias en pruebas comparativas y mítines. El Opel ganó el Tour d'Europe, ganó nueve rallyes de oro en el olímpico y ganó la clase en Montecarlo y el Rally de la Acrópolis. El Ascona hizo la historia de rally correcta dos años más tarde: el equipo Opel Walter R-hrl y Jochen Berger ganaron el Campeonato Europeo de Rally con una soberanía sin precedentes.

En la segunda generación de Ascona, ganó el título final de Campeón Mundial de Rally. El Ascona 400, un Ascona 400 con un motor de 2,4 litros y 16 válvulas con un motor de 199 kW/270 HP. En 1983, el Ascona 400 celebró su última gran victoria: con Ari Vatanen en el infame rally de safaris en Kenia.

El tercer y último Ascona fue presentado en 1981 en la nueva plataforma GM "J" con tracción delantera, con un total de más de 1,7 millones de unidades, el Ascona C (y el Cavalier B) se vendieron incluso mejor que sus predecesores.

Desafío casi imposible y compromiso para el sucesor, el Vectra, presentado en 1988.

 

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