Un pequeño (es sólo 3,92 metros de largo) descubrimiento de dos lugares secos debutando en 1995 y es capaz de entrar en el corazón de incluso el inglés, sí, el más exigente en el mundo cuando se trata de coches deportivos y sin hogar. Más, el barco hace que se enamoran a pesar de que el Fiat considera una inversión excesiva la realización de la versión con la guía correcta; Lo mismo sucede en Japón, donde la araña italiana hace la masacre de corazones incluso si tiene el lugar de conducción del "mal". En Fiat esperamos que el 124 Spider (y Abarth 124 Spider) sepan replicar lo que hizo el barco y tal vez incluso conseguir algo más de éxito: gracias al nombre (que en Europa y Estados Unidos es muy fuerte), pero principalmente debido a la base mecánica, sucede, común Al Mazda MX-5.
Un punto abreviado
Dijimos de la técnica: el barco no debería ver nada menos que el Miata, el mítico Mazda MX-5 (que en el momento no es "aliado" por el grupo Fiat, entonces FCA). No sólo: en cierto sentido también debe recoger la herencia-pesada-del Alfa Romeo Duetto, que sale de la escena justo antes de la llegada en el mercado de Fiat. Los locales, sin embargo, no parecen los mejores, ya que el marco es el del punto: acortado, reforzado y modificado fuertemente, pero todavía con motor transversal y tracción delantera. Nada que ver con MX-5 (y dúo), que con su motor longitudinal y la tracción detrás de él es sinónimo igual que el placer de conducir. Un hueco, esto de la tracción, que influye en gran parte de la carrera de la embarcación, pero que no decrete el "fracaso", de hecho: que prefiere el diseño a la guía, que aprecia la sutileza de los faros delanteros carenaba en el estilo Ferrari F40 y los traseros de tipo Ferrari GTO, en comparación con el oversteer de potencia, encuentra su descubrimiento ideal en el barco.
Sabor italiano. De hecho, Italo-griego
Para dar el barco su hermoso vestido es una mano extranjera, la del griego adreas Zapatinas, que es confiado por el entonces jefe de estilo centro Fiat, Mario Maioli, y que gana la "carrera" interna con Chris Bangle (autor en su lugar, en ese Período del Fiat Coupé). La idea principal del estilo de la embarcación es la línea que desde el capó parece entrar en la cabina; Cabina de la que viene otra línea, pero sigue una trayectoria opuesta y da la impresión de que los dos lugares de la embarcación están "inmersos" en su carrocería. Una sensación que se encuentra completamente cuando se está en la posición de conducción, caracterizada por un asiento bajo y una disposición ergonómica de los controles, con la palanca cerca del volante, que está bien alineada con el asiento. Frente a los ojos del conductor está el tacómetro, el cuadrante central de un instrumental retro analógico compuesto por otros dos elementos circulares: a la izquierda está el velocímetro, a la derecha varios indicadores (gasolina, temperatura, etc.). Otro homenaje a las arañas Vintage es la placa expuesta en los paneles de las puertas, que junto con las perillas de las puertas "retráctil" da un toque de clásico muy equilibrado.
Un solo motor, una agilidad discreta
Para empujar el Fiat Barchetta, de 1995 a 2005, es siempre el mismo 1.800 4-cilindro aspirado, gasolina-alimentado y equipado con el lado de succión variador de fase. Capaz de 130 HP, empuja los dos lugares italianos hasta 201 km/h y, de 0 a 100 km/h, en 8,9 segundos. De hecho, en Fiat ponen la mano dos veces a la hélice de la embarcación, incluso si nunca dan demasiada cuenta: la primera vez que se modifica la aspiración, mientras que la segunda se añade un catalizador en los colectores para adaptar las emisiones contaminantes a Nuevas regulaciones. En cuanto a la conducción, el barco no puede ofrecer la misma sensación que el Mazda MX-5, pero el personaje ciertamente no carece: entre el paso corto y la dirección rápida (al menos para los cánones de hace más de 20 años), antes de aclarar el acelerador a su vez es bueno para hacer un buen pensamiento , porque el riesgo de llegar a los lados es muy concreto.
