Audi A3

El a3 fue la entrada a la clase media baja para Audi en 1996. Desde ese momento, el modelo se ha convertido en una parte integral del paisaje urbano. Incluso los primeros ejemplares todavía se utilizan incansablemente en este país y son bastante aptos.

Comprobación de la carrocería

Incluso si el primer Audi A3 se acercan a los 20 años de frontera, son bastante aptos cuando se trata de la carrocería.

Comprobación de la mecánica.

El Audi A3 en realidad no ofrece serias debilidades. En el caso del diesel, se debe tener cuidado para garantizar que la correa se ha renovado de acuerdo con el plan de inspección.

A veces también hay problemas de Audi A3 con la electrónica, pero rara vez conducen a fallas de conducción. Análogo al Golfo, el problema con las transmisiones también existe con el A3 TDI. Si ya no se puede insertar la quinta marcha, se deben reemplazar los engranajes.

El diseño seductor puede ser engañado: bajo su elegante vestido de chapa metálica, el Audi A3 esconde numerosas pulgas tecnológicas molestas.

Motor y accionamiento

El a3 merece el dudoso honor de ser el primer Audi en causar tiempos de entrega significativos. Si quería un nuevo 1,9 TDI en octubre 96, no podía esperar la entrega hasta tres trimestres más tarde. Mientras tanto, la situación se ha aliviado, los nuevos púrpuras a3 rápidamente de la línea de producción, y los patios de automóviles usados también están bien abastecido con los residentes compactos de Ingolstadt. Al menos con modelos de gasolina. Debido a que los dos TDI son menos comunes en oferta, en parte los comerciantes siguen listas de espera para los solicitantes. Debido a que el nivel de precios también es tan alto como la demanda, en una inspección más cercana un motor de gasolina puede ser la alternativa más barata. Sin embargo, nos referimos a la TDI en la recomendación de modelado-porque el diésel está causando menos problemas en la reventa, incluso en un mercado de automóviles cada vez más popular.

Para la tecnología, por otro lado, esto ya no es cierto-el TDI en particular son buenos para sorpresas desagradables. 

En gasolina, los daños mecánicos son casi desconocidos, y sólo la excavación profunda en nuestra caja de comino revela una válvula demolida en un 1,8 T. Puede suceder en un turbo impulsado por la fuerza.

Historia, debilidades, costos

Modelo historia 10/96 modelo nueva introducción de la compacta de tres puertas, motores de gasolina de 101 a 150 CV, un TDI con 90 CV, tres versiones de equipos: atracción, ambición y ambiente 7/97 serie de airbags laterales, TDI con 110 HP disponible 10/98 introducción de la versión Quattro, 1.8 t también con 180 HP disponible 2/99 introducción S3:210 HP y tracción en las cuatro ruedas 9/99 introducción de cinco puertas, serie ESP de 1.8 T, de lo contrario a un costo adicional 10/00 revisión del modelo. Nuevos faros, luces traseras cambiadas, serie ESP, nueva boquilla de bomba TDI con 130bhp 5/03 sucesor introducida como tres puertas 9/04 nueva de cinco puertas como Sportback