El Peugeot 806 nace como producto de una empresa conjunta llamada Sevel y los avances realizados entre PSA Group y Decree Group para la realización de cuatro furgonetas con características similares comercializadas bajo cuatro marcas diferentes ( Peugeot, Citroen, Fiat y Lancia).
El resultado fueron cuatro minivans casi idénticas, tanto como piso o mecánica, que era la fuente PSA, pero es ligeramente diferente para la marca como dos niveles de acabado. El 806 era en realidad una de las versiones más simplificadas de dall'allestimento, aunque había versiones más lujosas con motores más potentes.
Introducida en 1994, era una gran furgoneta que podía competir con Renault Espace, hasta entonces el líder indiscutible del gran tamaño del sector mPV. A diferencia de este último, el 806 (así como sus hermanas) montado puertas traseras correderas. Su enorme cabina podría acomodar hasta siete personas (pero la elección de tener un banco de tres asientos en la fila trasera también podría obtener ocho asientos), o, desde los asientos, puede aumentar significativamente la capacidad de carga. El resultado es un coche para la familia, especialmente para las familias, puede llevar a los pasajeros a cualquier lugar, con comodidad.
1998 El 806 se sometió a un cambio de imagen muy ligero y sutil. El cambio más notable fue en los faros ligeramente revisados.
2002 El 806 fue retirado de la producción para dar paso a su sucesor el Peugeot 807, aún más grande y acogedor.
La línea 806 es la línea clásica de minivans. Construido en la fábrica francesa Sevel, plataforma de acción, metal mecánico y chapa con sus tres hermanas (Ulises, Lancia Z y Citroen Evasion) Y luego se remonta a la estética tan servilmente. Por lo tanto, de forma casi cuadrada y votó a la racionalidad, con finos faros de desarrollo horizontal y faros traseros cuadrados con esquinas ligeramente redondeadas. La parrilla Peugeot es típica de la época, y es uno de los detalles que diferencian más de los cuatro coches que surgen de este proyecto. El restyling de la 1998 se limitó a algunos detalles, como los faros
La mecánica del 806, similar a la de las otras tres hermanas nacidas del mismo proyecto, inicialmente planificó los siguientes elementos del motor, los 4 cilindros y también utilizado en otros coches del grupo PSA:
1998 cm3 de gasolina, distribución aspirada de dos válvulas por cilindro y 121 cv de potencia máxima;
1998 cm3 de gasolina, turbo de baja presión, con una distribución de dos válvulas por cilindro y 147 cv de potencia máxima;
1905 cm3 gas-aceite, sobrealimentado, con una distribución de dos válvulas por cilindro y potencia máxima de 92 CV;
2088 s diésel turboalimentado, con una distribución de tres válvulas por cilindro y 109 hp de potencia máxima.
A partir de 1999, estos dos motores de producción de gasolina y diésel fueron retirados y reemplazados por un solo motor de gasolina y un motor diésel solamente. El rango en ese momento estaba compuesto simplemente por dos motores:
1998 de gasolina, por succión, 4 válvulas por cilindro y distribución de 132 cv de potencia máxima;
1997 cm3 diésel, turbo, common rail, con 2 válvulas de distribución por cilindro y 107 CV de máxima potencia.
Para algunos mercados, como no entendía el italiano, también era otro motor, a saber, un 1,8 gasolina 101 CV.
La versión de gasolina de 2 litros también estaba disponible como opción con transmisión automática, pero en general, para todos, estaba disponible en una caja de cambios manual de 5 velocidades.
