En 1981, Mercedes lanzó el programa W140. Esto debería reemplazar al muy exitoso y extremadamente lujoso, así como al duradero W126 - ¡Una gran herencia!
Así que Mercedes decidió desarrollar el "hiper-Benz" por excelencia. El concepto era un sedán realmente "gordo", que debería llevar las virtudes de la marca, pero nadie podría adivinar que el Mercedes de su tiempo, especialmente en su tamaño, los otros vehículos serán bastante "superiores".
Incluso Daimler se dio cuenta en la fase de prueba de que esta Clase S no tenía las dimensiones y la masa de un automóvil promedio. En 1988, el 140 se calentó en Nürburgring, y tuvo que darse cuenta de que el vehículo en las esquinas se tambaleó extremadamente fuerte. Además, los ingenieros descubrieron que el tamaño de los neumáticos 215/65 R15 era demasiado pequeño para el Benz, y que los frenos eran demasiado pequeños. Así que los arcos de las ruedas tuvieron que ser ensanchados, para que finalmente encajaran los grandes tubos.
Pero finalmente llegó el momento: en 1991, se introdujo la nueva Clase-S.
¿Qué motores se instalaron?
Como versión básica, 1991 sirvió al 300SE o S320, que genera al menos 231 hp. Para el W140, este motor es muy apropiado; Acelera a 100 en 8.9s y la aguja del velocímetro solo se detiene a 225 km / h.
En 1992, un pequeño motor de 2.8L fue agregado a la gama. El motor produce 193 CV, de hecho, uno tiene poco poder, sobre la base del gran vehículo. La 300SE 2.8 es más adecuada para conductores cómodos, pero eso no significa que seas lento, pero no "como una clase S".
Además, dos motores V8 estaban disponibles, el 400SE y el 500SE. Ambos motores tienen la potencia suficiente para moverse rápidamente con el 140, con el 400SE con 286 caballos de fuerza y el 500SE con 326 caballos de fuerza. (Con los 500, aceleras en aproximadamente 7.2s a 100 y el final es de solo 250 km / h).
El motor superior fue el V12, llamado 600SE / S600. Esto hace 408PS y logra un par de más de 580 Nm, que ya están a 3800 revoluciones. Como antes, este motor es un sueño, ya que la suavidad es muy equilibrada y el rendimiento es más que adecuado. A V12
También se ofrecieron unidades diesel: en 1992, el 300SD de 150 hp apareció por primera vez en el mercado para el mercado norteamericano (un turbo diesel de 3,5 litros), que fue reemplazado en 1996 por la nueva generación de motores, que también estaba disponible en el W210. El 300 turbo diesel ahora proporciona 177hp.
En general, Mercedes tenía una gama de motores muy equilibrada en el mercado: para cada perfil de conductor, un motor adecuado. Por lo tanto, todas las solicitudes de los clientes podrían ser resueltos.
Crítica de la W140
El W140 no siempre lo tuvo fácil: la "burguesía" no lo aceptó por completo debido a su tamaño ... El automóvil obtuvo (desafortunadamente) rápidamente la reputación de un vagón gordo, cuyos dueños no se preocupan por sus semejantes.
El problema era simple, que la "grasa" era muy dominante y ligeramente arrogante, porque al lado de los grandes autos pequeños de Benz parecían juguetes. Incluso el ex canciller Kohl se comparó con el "Dicken". Lo gracioso es que cada quinto propietario del W140 ha declarado que su vehículo ha sido rayado deliberadamente ...
La gente se burló del auto y lo llamó "caja de zapatos, ladrillo o incluso armadura". Además, se burlaron de la carga útil de 260 kg ("Solo se podía ir de vacaciones para dos") ... Mercedes reconoció y resolvió el problema de la carga útil.
