MERCEDES 600 W100

En 1956, después del antiguo y comparativamente simple Tipo 300 ("Adenauer") los jefes de Mercedes decidieron desarrollar un sedán representativo de la clase más alta, una continuación de la tradición del "Gran Mercedes" del período anterior a la guerra. El nuevo es eclipsar todo lo que se sabe. En la IAA 1963, el 600, 1964, finalmente llega al cliente. Uno de los aspectos más destacados es el sistema hidráulico de confort, que mueve silenciosamente ventanas, tabiques, techo corredizo y asientos, puertas cerradas y ajustar amortiguadores. 3000 unidades se construirán por año, al final hay 2677 unidades – en 17 años. 1981 llega el final para el superdeportivo raramente ordenado y ahora desfasado. La lista de clientes se lee como el Who's Who de los ricos y hermosos, pero también de los malos. Debido al enorme prestigio, los dictadores se sintieron cómodos en la posada de 600 hombres; Como regla general, el coche sobrevivió a su dueño caído. En 1968 y 1972, el mantenimiento en profundidad del modelo se refería únicamente a la tecnología, como las transmisiones y la hidráulica. El diseño de los 600 permaneció intacto.

Mercedes 600 estaba destinado a mostrar la competencia de Rolls-Royce y Cadillac de una vez por todas donde el Bartel de Suabia obtiene la necesidad. Había miembros de la realeza árabe con hasta 100 copias en el garaje Pero también presidentes alemanes pacíficos y representantes romanos de Dios, por supuesto la versión larga extendida, llamada Pullman. De los cuales sólo se produjeron 487, 59 de ellos como Landaulet, es decir, abiertos en la parte posterior.

El Pullman podría ser configurado de manera diferente, tiene cuatro o seis puertas. O con cuatro puertas más dos. A continuación, dos filas de asientos en la parte trasera, uno de los cuales trabajó vis-a-vis o en la dirección de viaje o sólo uno, con barra a bordo, teléfono, estéreo, aire acondicionado, disco de corte o sin. En el exterior, el coche estaba colgado con tanto cromo, como si Daimler hubiera encargado a su propio grupo de trabajo para colocar el peso de un coche pequeño solo en ingredientes brillantes. De 1964 a 1981 externamente, apenas ha cambiado en los 17 años de construcción. Debajo de la forma de diseño de ladrillo que desprecia el valor cW se encuentra una red altamente compleja de nervios que consiste en venas neumáticas finas, de una milla de largo eléctricas, hidráulicas, neumáticas y de subpresión. La máxima de los desarrolladores: para construir el coche más avanzado del mundo, el dinero no importa.

El 600 estaba equipado con un motor V8 de 6,3 litros con 250 CV, 100 centímetros cúbicos. El grueso V8 está rodeado en su compartimiento del motor por bombas y compresores para el sistema de suspensión neumática y el sistema hidráulico. El 600 es un gran coche, que es una buena velocidad de 200 km/h incluso en la versión Pullman y acelera a 100 km/h en unos diez segundos, a pesar del convertidor automático de cuatro etapas. Gracias a los amortiguadores ajustables, la suspensión neumática y la dirección directa, el barco puede incluso crear un poco de sensación de coche deportivo, que se acompaña de la brillante pling del cristal en la barra a bordo, y puramente teóricamente nos enfrentamos a derivas de gran alcance en el Pullman. Es una pena que Mercedes nunca corriera con el over-car. Probablemente el 600 habría sido capaz de hacer eso.

Datos técnicos : Motor Mercedes 600 Pullmann: V8, longitudinal delantero • un árbol de levas accionado por cadena dúplex, dos válvulas colgantes por cilindro, sistema de inyección de ocho cilindros • desplazamiento 6330 cc • potencia 184 kW (250 CV) a 4000 rpm • par máximo 500 Nm a 2800 rpm. Accionamiento/suspensión: Convertidor automático de cuatro etapas • Tracción trasera con diferencial de bloqueo • Parte delantera de suspensión de una sola rueda en horquillas dobles, eje de péndulo de unión trasera, suspensión neumática con muelles auxiliares de goma • amortiguadores telescópicos ajustables • Dirección de circuito de bola • Frenos de disco alrededor • Neumáticos 9.00 H 15, cuerpo autosuficiente. Dimensiones: distancia entre ejes 3900 mm • L/W/H 6240/ 1950/ 1510 mm • peso vacío 2770 kg. Rendimiento/consumo: 0-100 km/h en 12 s • Pico 200 km/h • Consumo 25 l por 100 km.