BMW E3

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Con la Baviera azul a la familia E3

Nos gusta el probador de resistencia BMW 3,0 si, pero también Describimos sus peculiaridades. Al Club BMW E3 no le gustó. Por eso condujimos. Y luego instalé un nuevo chasis. Diario de prueba permanente!

 

El 3,0 si nos ha proporcionado por BMW es lo suficientemente rústico. La óptica es mejor que la sustancia, la técnica delicada es buena para las sorpresas, y las franjas de niebla detrás del coche en la ruta del gas eran tan azules como la pintura antes de la revisión del motor.  La condición del coche nos ha traído la atención de los responsables  "E3 limusinas clubs " desde el comienzo de la prueba de resistencia. Allí temen un daño de imagen para la serie. Incluso si esto es exagerado: la gente está bien versada en este coche.

 

 

Socio confiable para la sección terrestre

 

Segunda realización: ¡ ningún otro sedán de clase alta de la época es tan adecuado para un recorrido de 250 kilómetros por el país de Berchtesgaden como la serie E3! Las poderosas trompetas de seis cilindros fuertes se inclinan hacia arriba y a través de curvas cerradas. Para eso, los miembros del Club lo aman, y en consecuencia conducen. Nuestro 3,0 si sigue, pero muestra signos de fatiga en comparación con los coches más frescos de los miembros del Club: el escape, que suena poderoso desde el principio, se hace más fuerte y más fuerte a medida que avanza el viaje. La próxima reparación es inminente.

 

Como el padre, así que el hijo

Günter Engelen y su hijo Jochen tienen una relación especial con el E3. Casi todos los amantes de Mercedes conocen a Engelen Senior debido a sus libros de tipo investigados con precisión, pero el E3 también lo había hecho a él. Poseía dos piezas en los años 70. Estos permanecieron tan memorable para su hijo que se compró un 3,0 si a principios de 2015. Breve recorrido por nuestra prueba de resistencia BMW. Günther, nacido en 1937, recuerda el estado original de esa época.  "Su volante no es original. Los tres litros tenían la corona de madera.  "true.  "Y aquí, en el pilar C, es el lugar que cada propietario E3 conocía en ese momento. En algún momento, tienen todas las grietas de la vibración.  "si los tiene, el probador más permanente, entonces oculta el barniz fresco.  "¿Y no es el tanque de 75 litros demasiado pequeño para usted? Construí un tanque de 100 litros.  "sí, el reabastecimiento de combustible con menos frecuencia sería bueno. Günter Engelen tiene un talento extraordinario: cuando dice, no suena ayer, pero tan presente como si su propio BMW al lado se enfría con un cruzo silencioso. Y así, rápidamente se hace evidente cómo los conductores de Mercedes se balancearon ante el competidor bávaro en manada en el momento.

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