BMW E28

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Ahora hay 40 años de la serie 5, esta institución automotriz de Baviera. En el año olímpico 1972, recorta la clase media en los deportes y crea una novedad con su designación: antes de eso, las series de BMW llevan nombres bastante no oficiales. Así que el  "nueva clase ," de la mitad de los cuales los precursores de la 5ª provienen de 1961. BMW está completamente en el suelo en el momento, pero esta clase deportiva, decentemente elegante clase alta en realidad está tirando gradualmente los actuales bávaros fuera del pantano. La prensa y el público premian los esfuerzos, y BMW está construyendo precisamente el éxito de la "nueva clase"-hasta el legendario y potente 1800 TI/SA, que es ideal para las asignaciones deportivas. Durante mucho tiempo se ha considerado como una rareza pagada codiciada y costosa, y modelos como el 2000 TI, 2000 tii o 2000 tilux también son clásicos del deporte codiciados. El verdadero legado de los 5, sin embargo, es dos grandes pasos más atrás: su verdadero antepasado es el 326. En 1936, BMW definió por primera vez su comprensión de una clase media deportiva-incluyendo la fila elástica seis. La serie 5 está ligada a ella, de 1972 a 1981 como E12, seguida de la E28 como segunda edición. 1988 fue seguido por la serie E34, de nuevo una gran camada. Con estos cincos completamente nuevos y de estilo muy dinámico, los modernos seis cilindros de cuatro válvulas se mueven a los midgraders de BMWs en 1991, también se consideran los primeros  "bombarderos electrónicos ", pero sin volverse poco fiables en la vejez.

Un BMW E28, si es necesario, puede fácilmente mantener su propio en la vida cotidiana. Mientras no sea una magra 518 o la única de 86bhp de succión diesel, que rueda a lo largo de la ligera en el tráfico de hoy. Su alegre trabajo sobre la dirección hace el mejor de un estado de ánimo en las carreteras de campo rápido-al menos con el conductor. Esto también se garantiza por las dimensiones compactas, que sólo son desagradables cuando los adultos tienen que forzar a sí mismos en el fondo estrecho: una serie 5 de la década de 1980 es más corto que una corriente 3 serie, y 200 kilogramos más ligero.

El otro extremo sería el picante M5, que apareció por primera vez bajo el código E28 y atrae con real 286 caballos, así como la técnica de cuatro válvulas.

 

No hay problema, no hay expectativas de habilidades dinámicas, de lo contrario se habría tratado con un M5. La caja de cambios manual envejecida se encaja en un poco difícil de manejar, pero clara – en pocos kilómetros, el aceite de la caja de cambios aún no está alcanzando su temperatura de funcionamiento. Pasa a través de climas suburbanos con moderadamente buena superficie directamente en la carretera del país, donde el viejo Fiver consigue un poco de un pico. El chasis todavía lo hace: con una mezcla de laminación suave y una cierta dureza básica, el profesional de larga distancia se ha caído en los corazones de los fans de la marca antes y continúa haciendo esto hoy.

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