La nueva clase BMW (en alemán: Neue Klasse) fue una línea de sedán compactos y Coupés producidos por la automóviles alemana BMW entre 1962 y 1977. la nueva clase fue el producto que garantizó la solvencia de BMW después de las crisis financieras de la compañía de la década de 1950 y estableció el identidad de los automóviles BMW como sedanes deportivos. El término "nueva clase" se refería a la clase de automóviles de 1.5 – 2 litros de los que BMW había estado ausente desde la segunda guerra mundial.
La nueva clase comenzó en 1962 con el 1500, un nuevo automóvil con un nuevo motor. El 1500, y todos los coches de nueva clase subsiguientes, tenían un cuerpo unitario, una suspensión totalmente independiente con Struts MacPherson en los brazos delantero y semi-tirados en la parte trasera, frenos de disco delanteros y un motor de cuatro cilindros de M10 en la parte delantera.
Inicialmente una serie de sedán de cuatro puertas, la línea de nueva clase se amplió para incluir los Coupés de dos puertas 2000C y 2000CS en el extremo superior en 1965.
2000C/CS Coupés BMW E120
En 1965, BMW terminó la producción de su Bertone 3200 CS Coupé, la última de su línea de coches de lujo con motor V8 de la década de 1950. BMW decidió continuar con un Coupé capuchina, que usaría para introducir la versión de dos litros del motor M10. El Coupé de nueva clase fue construido por Karmann y lanzado en el verano de 1965. El estilo del Coupé se basó en el de la 3200 CS, pero tenía un estilo de front end único que se ha descrito en una mano como "un Romo, poco atractivo front-end ", y en otro como "imponente " y "más ordenada que la nariz exigente del cuerpo Bertone. "
La versión de dos litros del motor M10 tenía 1.990 CC: el 2000 C utilizaba un único sistema de carburador que entregaban 100 HP (75 kW) a 5.500 revoluciones por minuto, mientras que el 2000 CS utilizaba un sistema de carburador doble que entregía 120 HP (89 kW) a la misma velocidad del motor. El 2000 C estaba disponible con transmisión manual o automática, mientras que el 2000 CS solo estaba disponible con una caja de cambios manual.
Los Coupés 2000 C y 2000 CS se vendieron hasta finales de 1968. Fueron reemplazados por el BMW E9 Coupes, que fueron desarrollados a partir de ellos y desde el "nuevo Six " E3 Sedan.
