Fiat uno – nacido hace exactamente treinta años – ha revolucionado el pequeño mundo proponiendo contenidos hasta ese momento reservados exclusivamente para coches de una categoría superior. Descubramos juntos la historia del "segmento B" de Turín, antepasado del punto.
Fiat One primera generación (1983)
El proyecto Fiat uno comenzó a finales de los años setenta cuando Gian Mario Rossignolo – en el momento responsable de Lancia – confió Giorgetto Giugiaro con la tarea de crear un coche para reemplazar al Autobianchi A112. El coche – pequeño exterior y grande en su interior – conquista el liderazgo del coloso piamontés, quien decide ponerlo en el mercado con la marca Fiat.
Creado para reemplazar el 127 y disponible en variantes de tres y cinco puertas, se presenta en 1983 en Cabo Cañaveral y tiene una gama de motores en el lanzamiento que consta de tres unidades de gasolina (0,9 de 45 HP, 1,1 de 55 CV y 1,3 de 68 HP) , flanqueado poco después por dos motores diésel (1,3 de 45 HP y 1,4 por 70 HP) y la versión ES (ahorro de energía). Este último, caracterizado por un bajo consumo, difiere de los 45 S de los cuales se deriva para la mayor relación de compresión, para las copas de las ruedas aerodinámicas y para el quinto engranaje más largo.
La primera generación de Fiat uno obtiene inmediatamente un gran éxito de público y crítica y en 1984 conquistas el prestigioso reconocimiento del coche del año. En el mismo período debuta el diseño SX lujoso mientras que en 1985 el motor 0,9 deja espacio para un nuevo 1,0 fuego (también de 45 HP, menos sediento de combustible), el 1,1 va de 55 a 58 HP y debute la Sportiva Turbo (1,3 de 105 HP) y la selecta equipada con un cambio AUT Automático.
La versión CS de 1988 tiene muy poco en común con la otra: producida en Brasil y construida sobre una plataforma derivada de la antigua 128, monta un motor 1,1 de 58 HP con muchos elementos en común con la unidad 1.050 de la 127 ensamblada en el país sudamericano. Fácil de distinguir el CS de la otra: los tres elementos que saltan más a la vista son la máscara más moderna, el capó de la tapa y la tapa del tanque de combustible en el lado izquierdo en lugar de a la derecha.
La primera generación de Fiat uno sigue comercializándose en Italia, bajo el nombre de Innocenti miles-hasta 1995 y todavía hoy se monta y se vende en Sudamérica.
Fiat una segunda generación (1989)
La segunda generación de Fiat uno se presenta en el Frankfurt Motor Show en 1989. Este no es un modelo completamente nuevo, sino un profundo restyling que – bajo el epígrafe "diseño" – involucra la parte delantera y la cola.
El coche, similar estéticamente al tipo de hermana mayor, tiene varias modificaciones a la gama del motor: el más relevante se refiere a la desaparición de la 1,1 y 1,3 derivado del ritmo, sustituido por un 1,1 de 58 HP y un 1,4 de 70 HP que en la versión turbo alcanza 118 HP .
Fiat uno segunda generación continúa comercializándose en Italia – bajo el nombre de inocentes Mille clip – hasta 1997.
Fiat una tercera generación (2010)
En 2010 el nombre Fiat uno se utiliza de nuevo para un coche a la venta sólo en América del sur. Construido sobre la misma plataforma del Palio y caracterizado por un diseño similar al del actual Panda, cuenta con una gama de motores que consisten en dos unidades de gasolina/etanol: A 1,0 de 73 HP y un 1,4 de 83 HP.
