En noviembre de 1993 el Fiat Coupé fue presentado a la prensa, diseñado por el centro de estilo de la casa de Turín en colaboración con el Atelier Pininfarina. Un deporte accesible, que pronto habría conquistado los corazones de muchos entusiastas, especialmente los italianos. Potente y de rendimiento, tenía los japoneses en el visor, incluso si, en Fiat, el acercamiento a Asia nunca ha gustado.
Diseñado por el californiano Chris Bangle y producido enteramente en las plantas de Pininfarina de Grugliasco, en Turín, el Coupé desde su primera aparición desencadena un interés considerable, tanto técnico como estilístico: venden inmediatamente más de 7000 ejemplares. Satisface un nicho de público muy particular, de conductores en busca de una de dos litros de paseos y con una línea decisiva, capaz de adquirir emociones fuertes.
Cuando nace, el Fiat Coupé está equipado con un motor de 1995 cc de cuatro cilindros y 16 V, un aspirado de 142 caballos de fuerza. En el coche básico se monta el Fiat DOHC de la inconfundible estruendo, mientras que todavía uno de los mejores aspirados en la escena; En la versión supercargada la potencia se eleva a 195 caballos de fuerza, pero sin exceder de 6000 revoluciones por minuto. En este caso entra en acción el turbo probado de Lancia Thema, Delta, Alfa Romeo 155 Q4, revisado y corregido en el mapeo de la ECU.
Para ponerlo de esa manera, combinando con los motores ciertamente no es nuevo incluso la plataforma del tipo, el diferencial tradicional Viscodrive, los frenos de los deportes del grupo Fiat podrían concluir con un juicio poco entusiasta. En cambio, el cóctel, gracias a un marco con una robustez excepcional, ofrece un rendimiento apasionante.
Las suspensiones delanteras son especiales, el resorte está escalonado y tiene la forma de una copa invertida, con las bobinas más estrechas en la parte superior y la más ancha en la parte inferior, mientras que el amortiguador funciona en los rodamientos, la conexión de resorte fijo permite que la carga se mueva Directamente en el cuerpo: una solución perfecta. Detrás, los brazos longitudinales juegan una función anti-inmersión, evitan que al frenar el hocico apeste demasiado al asfalto y que la cola se eleva. Al mismo tiempo en caso de aceleración violenta que impiden que el hocico de levantarse como un tiburón en la posición de ataque.
Está en las esquinas rápidas, frente al límite, que uno percibe cómo el centro de gravedad es alto: la cola se aclara, parece un bailarín, pero no hay miedo, no pasa nada. Lo importante es nunca tocar los frenos, porque el intraversata está al acecho. De todos modos, el Coupé es un coche intrigante y discreto, que puede mantener la boca cerrada. No está pensada para las familias, sino para los solteros, para los conductores con pies pesados y por lo que todas las maniobras un poco riesgoso siguen siendo un secreto...
La velocidad máxima es discreta, más de 210 por hora (y 240 con Turbo), en una progresión impecable. Pero lo que es llamativo es el camino que sostiene, la estabilidad, el comportamiento neutral del pequeño deporte. Quienquiera que lo vea se derrite en la autopista, se aleja. Lo que siempre será ese pequeño misil rojo o amarillo (estos son los colores más queridos, al menos al principio...) que parece pegado al suelo y perforado con los faros más bellos? En la persecución inmediata que sigue obtendrá los detalles de la clase: una cola muy personal, deportes redondos faros 60, una boquilla de aluminio para el reabastecimiento rápido de gasolina de estilo le Mans.
Un Fiat para no Fiat, por lo que ha vivido en estos años. Poco estilo Fiat incluso dentro de la versión Plus, donde la piel es de buen bronceado, la fragancia recuerda otros Habitacoli, mucho más prestigiosos. Además de los asientos de lujo, hay un acondicionador de aire estándar y las llantas de aleación de 15 y 16 pulgadas se alojan con neumáticos de gran tamaño. El problema es que ya el 205/55 R 15 no permiten ensamblar las cadenas: no hay espacio entre los neumáticos y la rueda y en invierno, en las montañas, usted tiene que optar por compuestos termoadherentes...
A lo largo de los años, ha trabajado en la técnica. Cambiaste a un motor de cinco cilindros a un turbo más potente. Pero en este punto, contrariamente a las expectativas, el público no responde en términos de compras.
En todos, en siete años, aproximadamente 35mila Coupe vendido. Ni siquiera unos pocos para un coche tan particular, pero la tendencia es irremediablemente cuesta abajo. En el verano de 1996, una versión de "1800 " y un "2000" 5 cilindros aparecen. Pero no es suficiente para lograr el milagro, para revertir la tendencia en la acción.
Preferencias sobre cookies
