CITROEN XM

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El nuevo gran Citroën

Cuando se lanza en 1989, el XM solo está disponible con dos motores de gasolina divididos en tres versiones. El cuatro cilindros 2,0 l. de 130 HP se ofrece en armonía y acabado ambiente, mientras que el 3,0 l. 170 HP V6 está disponible sólo con el acabado de alto ambiente. Tenga en cuenta que la nueva suspensión Hydractive es estándar en el acabado ambiente (opcional con acabado Harmony). Desde 1990, la gama se amplía con la llegada de un motor de gasolina de 2,0 l. con carburador (115 HP., acabado de seducción) y un motor diésel atmosférico (2,1 l., 83 HP.) en acabado de seducción y armonía. Durante el año se propone un segundo diesel, el 2,0 l. Turbo D fuerte de 110 HP y disponible en acabado armonía y ambiente. Al final del año, una caja larga está disponible en el 2,0 l. seducción, mientras que una caja automática de cuatro velocidades se ofrece como una opción en el 2,0 l. armonía y el ambiente, y el 3,0 l. V6 ambiente.

 

24 válvulas V6 y rotura

En 1991 aparece una nueva versión, la 3,0 l. V6 24 válvulas. Con una potencia de 200 HP, está disponible en acabado premium exclusivo (llantas de aluminio Speedline, cuero extendido, carpintería, aire acondicionado automático,...). La gama sigue siendo ampliada en 1992, con el 3,0 l. V6 de 170 HP. ahora disponible en armonía y acabado exclusivo además del acabado ambiente. La caja de cambios automática está disponible opcionalmente en el turbo D (2,0 l., 110 HP). Además, el turbo D ya está disponible. En toda la gama, el diseño de las llantas de aluminio y la radio del coche evolucionan, mientras que un nuevo interior de cuero Savannah y propuso.

Al final del año, la versión de rotura completa el rango. Más de 25 cm. en comparación con el sedán y producido en el carrocero Heuliez, está disponible en gasolina con 2,0 l. inyección 130 HP, 3,0 l. V6 170 HP y diesel con 2,1 l. 83 HP y Turbo D 2,0 l. 110 HP. Algunas evoluciones aparecen en 1993 con la adopción de una tercera correa trasera en todos los modelos, un nuevo control de faros y un nuevo ordenador a bordo en los cuatro cilindros de gasolina. La adopción de un catalizador ese año vio el poder de los cuatro cilindros 2,0 l. inyección de 130 HP a 122 HP. Durante el año, se ofrece un nuevo motor de gasolina en el catálogo, el turbo CT (2,0 l., 145 HP). Al final del año, la suspensión Hydractive deja su lugar a una versión evolucionada, la Hydractive II.

 

Restyling

Para el año 1994, el haz eléctrico se revisa mientras que el eje trasero es ahora autodireccional. El XM se rejuvenece en 1995 con un restyling que toca todo el cuerpo (parachoques, rejilla, faros, alerón, logotipos), así como el interior (nuevo salpicadero, Airbag conductor estándar, tapicería,...). La gama ahora gira en torno a tres acabados (SX, VSX y exclusivo) y aparecen dos nuevos motores. Una de cuatro cilindros 2,0 l. 16-válvula fuerte 135 HP sustituye a la anterior 122 HP, y un nuevo Turbo diesel (2,5 l., 130 HP.) reemplazando el anterior de 110 HP. Al final del año, lanzamiento de la serie limitada de prestigio (500 copias) mientras que las llantas de aluminio del acabado exclusivo cambian.

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