FORD A

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En mayo de 1927, después de haber producido más de 15 millones modelo TS desde 1908, Ford cierra sus plantas durante muchos meses con el fin de reconfigurar sus líneas de montaje para la producción de su siguiente leyenda: el modelo A. Este último se produce en última instancia en 5 millones ejemplares entre 1928 y 1931. Este nuevo milagro es igualmente atribuible a Enrique y a su hijo Edsel. Henry se dedicará a los aspectos mecánicos y Edsel traerá un aspecto completamente nuevo a la a.

 

Cuando el nuevo Ford se dio a conocer en diciembre de 1927, los disturbios ocurren en algunas ciudades. 25 millones estadounidenses (más de uno de cada cinco hombres, mujeres y niños en los EE.UU.) literalmente asalto Ford showrooms en el espacio de sólo una semana!

 

Un aspecto fresco y alegre, actuaciones brillantes, facilidad de drivabilidad y un precio bajo todo contribuyen a medio millón de ventas en el lugar!

En comparación con el modelo T, las mejoras técnicas son numerosas, aunque persisten ciertos anacronismos. Por ejemplo, el Conestoga-Wagon transversal semi-eleptical

se mantiene la suspensión.

Por otro lado, se añaden una bomba de agua, una bomba de aceite y amortiguadores hidráulicos. La transmisión planetaria de 2 velocidades se sustituye por una moderna caja de engranajes de 3 velocidades.

Pero ya que no está sincronizado, el conductor debe ahora dominar la técnica de doble agarramiento.

Por otra parte, el carburador es alimentado por gravedad, eliminando la necesidad de una bomba de combustible. Puesto que el tanque de gasolina está ahora inmediatamente detrás del panel de instrumentos rudimentario, ahora es posible determinar el nivel de combustible mirando a través de un pequeño orificio de puerto.

 

Los frenos están ahora en las 4 ruedas y son accionados por varillas de acero. Henry insistirá en que sus frenos sigan siendo mecánicos a través de los años 30 a pesar de que todos sus competidores han adoptado el sistema hidráulico. Se tomó la satisfacción de explicar que una sola pequeña fuga podría incapacitar todo el sistema hidráulico.

El motor es un asunto de 4 cilindros de 200,5 pulgadas cúbicas, produciendo 40 caballos de fuerza. Una velocidad de crucero cómoda es de 40-45 millas por hora y se puede alcanzar una velocidad máxima de 65 millas por hora. La relación de compresión ha sido expresamente mantenida bajo (4:22/1).

Distancia entre ejes de 103,5 pulgadas. La pista es de 56 pulgadas. El peso varía de 2.050 a 2.386 libras dependiendo del modelo.

 

En 1930, se actualiza la apariencia del modelo A. La parrilla es más alta, así como la línea de la campana. La curva de Ender frontal es más grácil. El diámetro de la rueda se reduce de 21 pulgadas a 19 pulgadas.

 

Al final de la segunda guerra mundial, el modelo A se convertirá en la reina sin desafío de la escena del coche vintage. Este breve momento en la historia del automóvil (1928-1931) generará la mayor reunión de entusiasmo en torno a un único modelo que ningún otro ha igualado desde entonces. Dos clubes gigantescos y una industria de repuestos completa ven la luz del día. La abundancia y facilidad con la que se pueden encontrar información técnica y piezas nuevas o reacondicionadas han hecho del modelo a el coche Vintage más fácil de comprar, entender y mantener. Uno podría incluso ser capaz de montar un modelo completamente nuevo a partir de todas las nuevas piezas que se pueden encontrar en el mercado hoy en día!

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