FORD TAUNUS

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Ford Taunus era el nombre de un número de automóviles de gama media de las plantas alemanas Ford AG, Colonia.

 

Taunus como nombre de marca

Después de la segunda guerra mundial, todos los modelos alemanes de coches Ford fueron nombrados "Taunus." "Taunus" era un nombre de marca hasta 1967 y al mismo tiempo un sinónimo de Ford Alemania. Un emblema similar al escudo de armas de Colonia fue utilizado como un logotipo. De 1970 a 1982, Taunus fue el nombre del modelo de la gama media de Ford.

Los coches tenían nombres como 12M, 17M, etc, pero se vendieron bajo la marca "Taunus". La "M" en la designación significaba "obra maestra." Una pequeña furgoneta también se ofreció como "el tránsito Taunus." En 1967, sin embargo, con la aparición de los modelos P7, el nombre Taunus desapareció y los vehículos se llamaban ahora sólo Ford 12M, 15M, 17M, 20M y 26M. En 1970, el nombre "Taunus" fue reactivado y utilizado para el Ford Taunus TC hasta 1982.

Con el nombre de Taunus, había los siguientes modelos:

La clase media

Taunus (G93A, G73A) (1939 – 1942-1948 – 1952) "Humpeltaunus"

Taunus 12m/15m (G13, G4B, G13RL) (1952 – 1962) "World Pillow Taunus"/"Side stripe Taunus"

Taunus 12m (P4) (1962 – 1966)

Ford Taunus 12m/15m (P6) (1966 – 1970)

Ford Taunus TC (1970 – 1982)

La clase media alta

Taunus 17m (P2) (1957 – 1960) "Barocktaunus"

Taunus 17m (P3) (1960 – 1964) "bañera"

Ford Taunus 17m/20m (P5) (1964 – 1967) "gran bañera"

Ford 17m/20m (P7a) (1967 – 1968)

Ford 17m/20m/26m (P7b) (1968 – 1971)

Furgonetas

FK 1000 y Taunus Transit

 

El Ford Taunus TC es un coche de tamaño mediano construido por Ford desde el otoño de 1970 hasta el verano de 1982. Se ofrecía con motores en línea de cuatro cilindros o motores de seis cilindros en V y tenía tracción trasera. Tiene éxito en el Ford P6, que era técnicamente diferente con la tracción delantera y los motores V4. El Ford cortina MK III británico fue construido en la misma plataforma y fue construido en 1976 (de ahí el término "TC").

El apodo del modelo "Knudsen-Taunus" hasta el final de 1975 viene de Semon E. "Bunkie" Knudsen. Fue CEO de Ford desde el principio de 1968 hasta el otoño 1969 y bajo él nuevos modelos ganaron una ventaja característica en la rejilla del radiador y en el capó ("nariz Knudsen").

A finales del verano de 1982, el Taunus fue reemplazado por el Ford Sierra, que había sido reconstruido hasta los motores.

 

 

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