Fiat 500

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En julio de 1957 Fiat presentó el 500 un utilitario muy pequeño con un motor de dos cilindros y una velocidad máxima de 85 kilómetros por hora. Sólo había sido dos años desde el lanzamiento de la 600 y el lanzamiento de un modelo más o menos similar a la anterior había parecido a muchos sin sentido, ya que se pensó que terminaría compitiendo con el otro. Tanto más en vista del hecho de que había tenido que hacer una línea de montaje especial para un potencial de medio millar de coches por día. Pero la Valeta no quería sentirse bien. Y de hecho, después de que el precio de la gasolina había aumentado debido a la crisis de Suez, se había apresurado a sus colaboradores para churiy un superutilitario tan pronto como sea posible. Giocosa tuvo que hacer los milagros no sólo para realizar rápidamente el proyecto, sino para establecer un coche que era un concentrado de soluciones técnicas que se pueden poner a la venta a un precio de mucho más bajo que el de 600.

Y al final tuvo éxito en la realización de un modelo con un pabellón más apoyado que la versión inicial, con un banco trasero sin acolchado, con vidrio fijo y ruedas sin tazas. Por otro lado, era una máquina del consumo y los costos de operación reducidos al hueso, y con una excelente sujeción por carretera. Sin embargo, el lanzamiento de la nueva utilitaria se resolvió en el primero de un gran fracaso. No ya porque ese coche era pequeño, sino porque demasiado modesto era el poder del motor, sólo 13CV; No tenía un asiento real en la parte de atrás, y carecía de cualquier accesorio. Tuvo que apresurarse a los refugios, para presentar una nueva versión, que era más agradable al público, a principios de noviembre en el Auto Show....

El nuevo 500 fue presentado oficialmente en Julio 1957.

El nuevo 500 tenía sólo dos asientos y un banco trasero. El coche solo podía acomodar a dos personas, pero podía transportar hasta 70 kg de equipaje. Tenía 2,97 metros de largo, 1,32 metros de ancho y 1.325 metros de altura. Tenía un paso de 1,84 metros. Un vacío pesaba 470 kg, y a plena carga alcanzó los 680 kg.

El nuevo 500 tenía un pequeño motor, el más pequeño de todos los modelos en producción, el proyecto de motor "110". Era un nuevo motor de gasolina con 2 cilindros en línea, refrigerado por aire (era el primer motor refrigerado por aire de Fiat) con una capacidad de 479 CC, capaz de entregar 13 HP.

La caja de cambios era de 4 velocidades con acoplamiento rápido en la 2ª, 3ª y 4ª.

El sistema de frenado era hidráulico en las cuatro ruedas. La transmisión era del tipo con semi-ejes oscilando en las ruedas traseras.

En julio de 1957 Fiat presentó el 500 un utilitario muy pequeño con un motor de dos cilindros y una velocidad máxima de 85 kilómetros por hora. Sólo dos años habían pasado desde el lanzamiento de 600 y el lanzamiento de un modelo más o menos similar a la anterior había parecido a muchos sin sentido.

Sin embargo, el lanzamiento de la nueva utilitaria se resolvió en el primero de un gran fracaso. No ya porque ese coche era pequeño, sino porque demasiado modesto era el poder del motor, sólo 13CV; No tenía un asiento real en la parte de atrás, y carecía de cualquier accesorio. Tuvo que apresurarse a los refugios, para presentar una nueva versión, que era más agradable al público, a principios de noviembre en el Auto Show....

El 1959 fue un año lleno de cambios y novedades para Fiat 500. Las modificaciones técnicas de ese año se concentraron principalmente en aumentar la habitabilidad de los asientos traseros (en la primera serie sólo un pequeño Banco acolchado), un límite real para el éxito del coche. Nació en marzo de 1959 el "nuevo 500 techo abrible": el primer 500 a (casi) "cuatro lugares". La gran novedad introducida por el techo corredizo se obtuvo elevando unos centímetros el tejado donde se insertó una pieza de chapa metálica que, partiendo de la base de la ventana trasera, se extendió hacia adelante hasta la mitad del pabellón.

 

El modelo "New 500 D T.A." fue presentado en 1960. Fue producida hasta 1965 en 640.520 unidades.

En el exterior, las diferencias entre un modelo de "techo corredizo" (con iluminación actualizada) y una "D" son muy mínimas. La diferencia sustancial de la Fiat Nuova 500 D reside en el motor que se actualiza de nuevo, así como el aumento. El desplazamiento pasa de 479 CC a 499,5, el mismo que el Sport, pero con una potencia de 17,5 HP (1 CV más que el T. A) en cuanto al motor.

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