Con ella comenzó la era del kit de VW Audi. El Audi 80, que fue lanzado en 1972, formó la base para posteriores modelos de éxito como el VW Passat, el golf y el Scirocco. El Audi de gama media impresionó no sólo por su diseño moderno, sino también por sus buenas características de conducción. La primera generación del Audi 80 con el radio de giro cero fue el primer vehículo de producción en el mundo en tener un sistema de dirección estable. Por lo tanto, el lema "Vorsprung durch Technik" ya se aplica en ese momento. Los cuatro cilindros producidos entre 55 HP en la versión básica y 110 HP en el modelo GTE superior.
Kantiger que su predecesor, pero con gran parte de la misma tecnología, la segunda generación del Audi 80 condujo en 1978. Al igual que en la primera generación, había una innovación técnica que nunca antes se había utilizado en un vehículo de producción. En la versión "formula E", el B2 tenía un START-STOP automático. Además, se ofreció una tracción a las cuatro ruedas opcional para el Ingolstadt. A principios de la década de 1980, el nivel más alto de tecnología era. Con un máximo de 115 CV, sin embargo, el Audi 80 B2 estaba muy lejos de la imagen deportiva actual de la marca.
Con un cuerpo completamente galvanizado, una buena mano de obra, un valor de CW particularmente bajo y motores económicos, la tercera generación del Audi 80 fue lanzada en 1986. Inmediatamente, el B3 tomó un primer puesto en los nuevos registros y se convirtió en el modelo más exitoso de la serie. En la parte superior del motor, el Audi 80 B3 137 HP y aceleró el sedán de 0 a 100 km/h en nueve segundos gracias a la tracción en las cuatro ruedas opcional.
Con la cuarta generación, la era del Audi 80 llegó a su fin en 1994. El ex predecesor B3 sirvió como base técnica. Su óptica también se ha adoptado en gran medida. La sección frontal había sido adaptada a la cara de la marca en el momento y la distancia entre ejes también había crecido ligeramente. Los mejores modelos fueron el S2 con un 230 CV de cinco cilindros, así como el RS2 Avant, que se hizo en colaboración conmigo Porsche y produjo un impresionante 315 CV.
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