MITSUBISHI GALANT

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En diciembre de 1969, el primer cliente de Galant expulsó su nuevo coche del concesionario y entró en la historia. Hoy, más de 28 años después, el ahora legendario Galant ha ganado los más altos elogios de los clientes, los medios de comunicación y los aficionados al automovilismo de todo el mundo. Esta popularidad se ha traducido en ventas de casi 4,9 millones de unidades hasta la fecha en todo el mundo. A lo largo de cada generación, los ingenieros de Mitsubishi han construido desde una fuerza hasta la siguiente para mantener el Galant por delante del paquete. El Galant hoy en día es conocido por su sofisticación en el estilo, excelente rendimiento, comodidad total de los pasajeros y la integración de las últimas tecnologías automotrices - todas las características que han llegado a simbolizar la serie a través de 8 generaciones .

La 1a generación de Colt Galant fue lanzada en 1969. Su diseño exterior se deriva de la línea de dynawedge aerodinámicamente avanzada que era un concepto revolucionario para los vehículos en Japón en ese momento. La serie de 1300cc AI alcanzó una velocidad máxima de 150 km/h, la AII de 1500cc a 160 km/h y la 1500cc AIII 175km/h, lo que ofrece un rendimiento impresionante.

 

El Colt Galant 2 puertas Hardtop, introducido en el mercado en 1970 era elegante y de diseño aerodinámico. Fue el primer vehículo de pasajeros en Japón en tener ventanas laterales completas sin pilares centrales.

1970 vio el lanzamiento de otro modelo. El Colt Galant GTO representaba la síntesis de la forma de la dynawedge, la cola de pato y la caída. El GTO estaba propulsado por el nuevo motor Saturn. El modelo MR adoptó una versión DE 1.600cc, carburador doble, DOHC con una potencia de 125ps.

En 1973, el Galant vio su primer cambio de modelo completo. El modelo AIIGS orientado al rendimiento presentaba un motor Astron de 2 litros con una potencia máxima de 125cv. En 1975, el modelo GTO incorporó la tecnología Silent Shaft única de Mitsubishi.

 

La elegante 3a generación Galant lanzada en 1976 presentaba una nueva línea de circunvalación dinámica y un área de conductor de diseño ergonómico para mejorar el funcionamiento y la comodidad.

 

La 4a generación galant que comenzó su producción en 1980 ofreció dos nuevos motores. La serie de motores Sirius incorpora características de alta tecnología como el ECI (Electronic Controlled Injection) y el turbocompresor. El nuevo Astron 2300 Turbo Diesel fue el primer motor diésel turboalimentado para vehículos de pasajeros en Japón. La nueva generación aerodinámica lambda (Mitsubishi Sapporo) ofrecía una respuesta superior y un rendimiento de conducción.

 

La 5a generación galant, introducida en 1983, adoptó un formato de tracción delantera para mejorar el rendimiento en carretera, además de permitir un mayor espacio interior y ahorro de combustible. La 5a generación galant fue honrada con el codiciado "Golden Steering Wheel Award" de Alemania en 1985.

 

1987 vio el lanzamiento de la 6a generación Galant con un elegante estilo orgánico esculpido. Entre los codiciados premios ganados por la 6a generación Galant se encuentran el premio "Coche Japonés del Año" en 1987 y el premio "Importar coche del año" de la prestigiosa revista Motor Trend de los Estados Unidos en 1989.

 

En 1992, se lanzó la 7a generación de Galant. Su aerodinámica mejorada y las características de control de todas las ruedas -- incluyendo INVECS, un Fuzzy Shift 4 A/T y el Fuzzy TCL- hicieron de la 7a generación Galant un intérprete suave y silencioso de hecho.

 

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