VOLVO S40

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La gama S40/V40 fue el coche que finalmente persuadió a los compradores de que Volvo realmente podía construir un coche ejecutivo compacto y creíble.

En el mercado de usos, ese llamamiento sigue siendo bueno. Si no te importa el manejo afilado, pero quieres un salón o una finca con clase y prestigio a un precio asequible, esto podría ser justo lo que se requiere.

Modelos cubiertos: S40 4 puertas: 1.6, 1.8, 1.8GDI, 2.0, 2.0T, 1.9T4, 2.0T4,1.9 turbo diesel, 1.9D,1.9D 115 [base, S, XS, SE, CD]

Historia: Este coche fue originalmente bautizado como el S4 - y, de hecho, fue exhibido originalmente en el automovilismo de Londres de 1995 como tal. Eso fue antes de que Audi interviniera y amenazase con acciones legales sobre el uso de un título que ya se utilizaba en sus modelos deportivos. Dado que Ingolstadt estaba proporcionando turbodiésel para la gama 850 más grande, Gotemburgo difícilmente podía argumentar.

Así que el coche se convirtió en el S40 - o V40 para la versión de la finca. En realidad, el término "patrimonio" era bastante generoso; esta fue una de esas llamadas "propiedades de estilo de vida", sin la capacidad de reloj del abuelo de los modelos de vagones de estaciones más grandes de Volvo. Sin embargo, era mucho más práctico que las alternativas de BMW y Audi.

El S/V40 en sí, al igual que la serie 400 anterior, fue construido no en Suecia, sino en Holanda, donde rodó por la misma línea de producción que el Carisma mecánicamente similar de Mitsubishi. Inicialmente, la gama fue lanzada con sólo dos motores de gasolina de 1.8 y 2.0 litros de tamaño.

En diciembre de 1996, una versión turbodiésel llegó con el mismo motor Renault de 1,9 litros encontrado en el Laguna y utilizado anteriormente en la gama 440. En abril de 1997, esto fue seguido por un nuevo modelo de gasolina de 1,6 litros de nivel de entrada. En otoño, la versión insignia T4 fue lanzada con un motor turboalimentado de 1.9 litros y un rendimiento potente.

Pero Volvo no se había detenido allí. En los primeros meses de 1998 se lanzaron otros dos modelos de gasolina: el 2.0T turboalimentado a presión ligera y el GDi de 1,8 litros de inyección directa de gasolina fabricado por Mitsubishi, que tenía como objetivo combinar la economía del diésel con el rendimiento de la gasolina.

En la primavera de 1999, un nuevo diésel de 1,9 litros de inyección directa reemplazó a la antigua unidad de tD (pero no era mucho más silencioso). En julio, la gama se mejoró con la adición del inteligente sistema antilátigo WHIPS de Volvo para proteger a los ocupantes en colisiones traseras.

Los modelos 'Phase II' se introdujeron a mediados de 2000 con nuevos motores y transmisiones, chasis reajustado, especificaciones mejoradas y características de seguridad adicionales. Recogerás estos coches por parachoques y lámparas de marcador estilizadas sutilmente, faros de doble lente, nuevas luces traseras y llantas de aleación rediseñadas. El aire acondicionado rediseñado y los controles estéreo se enclavan en una nueva consola central.

Las versiones T4 de gasolina aumentaron su capacidad de 1,9 a dos litros y un par de turbodiésel de "carril común" reemplazaron al motor anterior. Todos los motores de gasolina de dos litros ahora tenían la opción de la nueva transmisión automática de cinco velocidades del V70. La conducción y el manejo se mejoraron ampliando la pista delantera en 18 mm para permitir el instalación de neumáticos más grandes y ampliando la distancia entre ejes de 12 mm.

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