TOYOTA PREVIA

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El Previa fue lanzado en el Reino Unido en septiembre de 1990 en el Salón Internacional del Automóvil en Birmingham. El nombre Previa* se deriva de la palabra italiana previdenza, que significa providencia o previsión.

Pero la parte realmente inteligente de Previa fue su novedosa instalación del motor. Enlatada en su lado y montada en un ángulo de 75 grados, la unidad de inyección de combustible de doble cámara de 133 bhp 2.4 litros y 16v se sentó debajo del suelo detrás de la línea del eje delantero que alimenta las ruedas traseras. Todos los equipos auxiliares y depósitos de fluidos se instalaron bajo el capó para facilitar el acceso, sin embargo, la ingeniería sustancial de este sistema de accionamiento de accesorios suplementarios significó que el motor de gasolina de la serie TZ siguió siendo único para Previa**. Mientras tanto, una puerta lateral corredera y una gran escotilla trasera significaban un fácil acceso dentro y fuera del vehículo, y un labio bajo aseguraba que el equipaje era fácil de cargar. Amplio alojamiento para ocho personas estaba disponible en una configuración de asientos 2/3/3, con la tercera fila también capaz de dividir y doblar para aumentar la capacidad de equipaje. Lanzado en el Reino Unido en un solo derivado GL, Previa estaba bien equipada. Los aspectos más destacados incluyen una selección de transmisiones automáticas manuales o de cuatro velocidades de cinco velocidades, techos corredizos dobles, frenos antibloqueo, audio de seis altavoces y dirección asistida por potencia sensible a la velocidad. La variedad aumentó a partir de octubre de 1993, cuando se lanzó un modelo GX de siete asientos de alta especificación con asientos de capitán individuales en la fila media, llantas de aleación, rieles de techo y control de crucero. Al mismo tiempo, Previa también se sometió a una sutil revisión centrada principalmente en mejorar su aerodinámica. La versión de lanzamiento tenía un valor coeficiente de arrastre de 0,35, pero al alterar el diseño del limpiaparabrisas y montar un alerón trasero, este valor se redujo a 0,32.

Un modelo básico de GS se unió a un rango consolidado en marzo de 1995. Perdió los frenos antibloqueo y la configuración de doble techo corredizo que permanecieron en el GL y GX, pero también se convirtió en la única versión del Reino Unido disponible con una selección de caja de cambios manual o automática. La edición especial de los modelos Solair y Motiv-8 llegó en julio de 1995 y febrero de 1996 respectivamente, el primero mejorando el modelo GX ya de alta especificación y el segundo restaurando gran parte de la especificación GL a la calidad GS. El GS floreció de nuevo en la edición especial de Solair en marzo de 1996, equipando el grado base con dos opciones de pintura únicas y el diseño de siete asientos del GX.

A partir de octubre de 1996, el motor fue reajustado para mejorar el ahorro de combustible y cumplir con los últimos requisitos de emisiones, aunque las cifras de potencia y par se mantuvieron idénticas.

Las pequeñas mejoras llevadas a cabo hacia el final del ciclo de vida de Previa incluyeron el montaje de dos airbags, cinturones de seguridad delanteros pretensados y una tercera luz de freno de alta montaje. Finalmente, en enero de 1997, el modelo de edición limitada Liber-8 (400 en total) fue lanzado como el último hurrah del modelo. Una vez más basado en el GS, este modelo de ocho asientos fue inmediatamente identificado por su revestimiento lateral codificado por colores....

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