LANCIA RALLY 037

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El Rally - o 037, como es conocido por todos los entusiastas del automovilismo - es la historia de una colaboración entre las excelencias del automovilismo italiano. El coche es, de hecho, la hija de un proyecto conjunto entre Lancia, Abarth y Pininfarina, unidos en la creación de una nueva arma inmejorable para competiciones de rally, un coche destinado a emular los éxitos del Fiat 131. 

 

Después de haber decidido utilizar la celda de un coche ya en producción para acelerar el tiempo de configuración, el equipo de técnicos dirigidos por Ing. Sergio Limone decide orientarse en el Lancia Beta Montecarlo, un coupé compacto con un motor central y una huella deportiva. El "Montecarlo" ya estaba superando con gran éxito en la Marcha Mundial, dova la versión Turbo - un coche Silhouette Gr. 5 - gana el título mundial durante dos años consecutivos, en 1980 y '81. 

 

Dos marcos de enrejado de tubo de acero están unidos a la célula central de Monte Carlo. El chasis está "vestido" por el taller Pininfarina, al que se le atribuye haber desarrollado un cuerpo agresivo y elegante, capaz de dar una carga aerodinámica capaz de crear una fuerza descendente efectiva y evitar cambios en el ajuste de la altas velocidades.   

 

La arquitectura es del coche de carreras de los años ochenta: motor central, caja de cambios ZF, tracción trasera, suspensión independiente y dos capós de fibra de vidrio muy ligeros que, junto con las vallas tubulares, permiten la máxima accesibilidad a todos los órganos "Es un lugar muy triste para estar", dijo.

 

El motor, derivado del canónico de cuatro cilindros en línea Fiat y desarrollado por Ing. Lampredi, que tiene una ojiva de aleación ligera y 4 válvulas por cilindro, es alimentado por inyección y sobrealimentado a través de un compresor de lóbulo volumétrico desarrollado por el Abarth: una elección ganadora que el "Volumex", que garantiza la potencia inmediata incluso en el bajo un elemento clave en las competiciones de carretera y tierra. En tres etapas de evolución el desplazamiento va de 1995 cm3 a 2111 cm3, con una potencia máxima que oscila entre 260 y 305 caballos de fuerza para los 53 coches destinados a las carreras. 200 del Lancia Rally 037 fueron producidos entre 1982 y 1983 para obtener la aprobación del Grupo B y poder competir en mítines. La versión de carretera se presenta en el Salón del Automóvil de Turín de 1982: tiene 205 caballos de fuerza, un carburador de doble carrocería y mantiene el sobrepoder a través del compresor volumétrico.

 

En 1982 fueron los alemanes con tracción a las cuatro ruedas los que ganaron el campeonato, pero con una cadena cinematográfica todavía demasiado cercana a la de un todoterreno. El tiempo da razón al Lancia, que pospone el uso de tracción 4x4 a la espera de encontrar una tecnología menos cruda - la que se adoptará más adelante en el Delta S4 - compite con éxito con la tracción trasera Rally 037, logrando conquistar, en 1983 , el título mundial de los constructores, el segundo lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos con Walter Rohrl y el Campeonato Europeo e Italiano con Miki BIasion.

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