FORD SIERRA

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El Ford Sierra era un coche de tamaño mediano construido por Ford en Europa entre 1982 y 1993. Reemplazó al Ford cortina/Taunus, y fue reemplazado por el Mondeo, un total de 2.700.500 sierras fueron hechas, principalmente fabricadas en Alemania, Bélgica y el Reino Unido, aunque también se reunieron en Argentina, Venezuela, Sudáfrica y Nueva Zelanda.

Estilo: El estilo fue visto por primera vez en el coche conceptual 1981 Probe III. La buena recepción de este recibió alentó a la gerencia de Ford para seguir adelante con un coche de producción con estilo casi tan desafiante. Este "Aero " mirada influenciado en todo el mundo. Las características aerodinámicas de la sierra se desarrollaron esencialmente a partir de los primeros vistos en el MK. 3 Escort-el "Aeroback " muñón de la tapa de arranque fue demostrado para reducir el coeficiente de arrastre de la cáscara del cuerpo significativamente, que era una clase líder 0,34 en su lanzamiento.

Las primeras versiones sufrieron problemas de estabilidad al viento cruzado, que se abordaron en 1985. Estas deficiencias vieron mucha atención de la prensa, y contribuyeron a las primeras ventas lentas.

En otra salida de la tradición, la Sierra fue, al principio, sólo disponible como un hatchback de 3 puertas y 5 puertas y un coche de la finca; no había arrancado Saloon estaba disponible. Ford descubrió que algunos clientes estaban más apegados a la idea de una bota separada de la que pensaban, y esto se abordó en 1987. En el Reino Unido, este modelo se llamaba el Ford Sierra Sapphire esto difería de los otros modelos de sierra en tener una parrilla negra tradicional, que sólo apareció en los mercados de accionamiento a mano derecha. La Sierra de 3 puertas fue caída en el Reino Unido en 1987.

Mecánica: A diferencia de muchos de sus rivales, la sierra retuvo la tracción trasera, aunque con una suspensión trasera moderna y totalmente independiente, saliendo del eje vivo de cortina.

Al principio, la sierra utilizaba motores y cajas de engranajes del Taunus/cortina. Los motores eran de dos tipos, el motor Ford Pinto de la OHC en desplazamientos de 1,3, 1,6 y 2,0 litros, y el motor V6  "Cologne " (en capacidades de 2,3 y 2,8 litros). Hacia el final de la década de 1980 el motor Pinto comenzó a ser eliminado y en el Reino Unido reemplazado con el motor CVH visto por primera vez en el Escort, y también el motor DOHC (una versión Twin Cam de la unidad Pinto) en 1989. Ambos modelos utilizaron la caja de cambios tipo N que se había utilizado en el cortina, que más tarde fue reemplazado por la unidad MT75.

XR4i y otros modelos deportivos

En 1983 se introdujo la versión XR4i de alto rendimiento. Se utilizó una versión afinada del motor 2.8 i V6 y se portó una versión rediseñado de la cáscara del cuerpo Sierra de 3 puertas. El alerón trasero doble y las curiosas ventanas traseras fueron consideradas sobre el estilo por algunos compradores potenciales y el coche nunca alcanzó el estatus de culto de la fiesta XR2 y Escort XR3i más pequeña.

En 1985 el XR4i fue reemplazado por el XR4x4, que estaba basado en el hatchback de cinco puertas, tenía tracción a las cuatro ruedas y estaba alimentado por un motor de 2,8 litros V6. Al final de su producción en 1990, se habían producido 23.540.

Una versión especial llamada el Ford Sierra RS Cosworth fue lanzada en julio 1986 y sólo 5545 se hicieron. El RS Cosworth utiliza un motor DOHC 2,0 con turbocompresor Garret T3 y el intercooler. En 1987, fue reemplazado por el 224 bhp Cosworth RS500, de los cuales sólo 500 fueron producidos. Otras revisiones de la RS500 incluyeron frenos mejorada y alerones delanteros y traseros modificados (un segundo alerón trasero más pequeño fue añadido debajo del grande  "ballena-cola "). Las versiones de carreras de los Cosworth fueron muy exitosas en los campeonatos europeos de turismos y Rally a finales de la década de 1980.

En 1988, se produjo un nuevo Cosworth que se basaba en la berlina de Sierra Sapphire. 11.000 se produjeron hasta que fue reemplazado en 1990 por una versión de tracción a las cuatro ruedas, el Sierra Sapphire RS Cosworth 4x4, de los cuales 9.250 fueron construidos. Su reemplazo llegó en la forma de la Escort RS Cosworth que apareció en 1992, que utiliza una versión acortada y desarrollada de la plataforma Sierra y el engranaje de carrera, pero vestida con una concha de cuerpo Escort-esque y el regreso del alerón cola de ballena.

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