BMW X5

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107,95 €
Condensador A/C BMW X5 (E53) 3.0/4.4/4.6/4.8/3.0 d a partir del año 2000-06

BMW introdujo su modelo X5 de primera generación en 2000.

Diseñado como un vehículo de actividad deportiva, el nuevo X5 tomó prestado parte de su tecnología del Range Rover, incluyendo el sistema de control de bajada de colina y el diseño de portón trasero de dos piezas. Sin embargo, X5's actuaciones Off-Road no estaban ni siquiera cerca de igualar las entregadas por su contraparte británica. Pero de nuevo, no debería. El fabricante alemán admitió que el X5 no estaba diseñado para convertirse en un contendiente en el sector Off-Road, sino un jugador fuerte en el mercado de SAV en carretera. Su sistema de tracción en las cuatro ruedas con más del 60% del par motor que se distribuye a las ruedas traseras fue suficiente prueba. Este modelo recibió un estiramiento facial significativo en 2004 y fue remplazar por una nueva generación X5 en 2007.

En los años 90, BMW era una compañía de automóviles muy diferente a la que es hoy. Muy diferente. De vuelta en la época de Pearl Jam, internet dial-up y pantalones Zubaz, BMW era una empresa más simple. Uno que sólo hizo un puñado de modelos, todos los cuales tenían la filosofía "Ultimate Driving Machine" profundamente arraigada dentro de su ADN. Pero en 1999, BMW hizo algo muy radical, algo totalmente tubular ("Lingo de los 90) y creado... un SUV... Suspiro.

Si bien BMW no fue la primera marca Premium en desarrollar un SUV de lujo, ya que tanto Mercedes-Benz como Lexus golpearon a los bávaros hasta el punzón, el BMW X5 de primera generación fue el más impactante de todos. Mercedes-Benz en realidad tenía una larga historia de camiones y vehículos todoterreno y Lexus era en su mayoría sólo la venta de coches de lujo en el momento, por lo que un SUV para cualquiera de las marcas no era realmente radical (más de 90 Lingo) de una idea. BMW, sin embargo, era famoso por los coches deportivos ligeros y simples. Así que un SUV de los bávaros era francamente impactante.

 

Conocido internamente como el E53, el BMW X5 de primera generación era un coche que la mayoría de los entusiastas sentían ser blasfema. Se sintió que era herejía para BMW para desarrollar cualquier tipo de vehículo con "utilidad" en su título (que es parte de la razón por la que BMW finalmente comenzó a llamarlos "SAVs" [deportes de actividad vehículos]). BMW hizo pequeños coches deportivos y coches de lujo de alta tecnología, no SUVs de alta monta. Esta era la compañía que estaba haciendo la e36 m3, por el amor de las crepes.

Sin embargo, la introducción del BMW X5 demostraría ser un punto crucial para que la marca avance, cambiando BMW para siempre.

No era sólo el BMW X5 por sí mismo, sin embargo, que hizo un gran impacto. Para construir el X5, BMW había desarrollado una instalación de fabricación totalmente nueva y lo hizo en Estados Unidos, de todos los lugares. Así que BMW estaba construyendo SUV en una instalación de varios miles de millones de dólares en Carolina del sur. En 1999, eso parecía cosas de la zona desconocida.

 

Resulta, sin embargo, BMW sabía exactamente lo que estaba haciendo. El mercado de los SUV estaba comenzando a ponerse en blanco y estos SUV Premium eran extremadamente rentables tanto para Mercedes como para Lexus, trayendo un montón de dinero en efectivo que esas marcas podrían usar para R&D en futuros modelos más emocionantes. Así que BMW sabía que el X5 se trampolín la marca a nuevas y emocionantes alturas. Y eso es exactamente lo que pasó.

Con el beneficio de la retrospectiva, el movimiento fue genial y completamente obvio. Pero en 1999, los fans de BMW se deshacían colectivamente sobre la idea de un SUV bávaro. A pesar de los gritos de herejía y Apocalipsis de los entusiastas, sin embargo, los clientes amaron la idea y se lo comieron. BMW terminó vendiendo 248.911 E53 X5s, haciéndolo muy exitoso. Pero no era sólo la idea de un SUV Premium de BMW, ya que el E53 X5 era realmente un coche muy bueno. Fue divertido conducir un coche tan grande, lujoso y guapo.

Pero el éxito no se detenía con la generación de E53. Siguiendo el X5 de primera generación, se encontraba el X5 de las generaciones E70. Empacando más tecnología, lujo y rendimiento, los clientes adoraron la segunda generación de BMW X5. También generó el primer BMW X5 M, un coche que ha vuelto a romper nuevos caminos para la marca. También parecía desafiar la física y jactó rendimiento y capacidad que los SUV simplemente no deberían tener.

 

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