BMW E9

Si tienes dudas, escríbenos a: tienda@recambioclasico.com


La serie E9 Coupe se remonta a los planes en 1962 para cerrar la brecha entre BMW 700 y 1500 con un bajo costo, Coupe basado en 1500. Por el contrario, el más caro 2000 C y CS, que vendió mal de 1967 a 1970, fue el resultado de esto en 1965. 1968: el primer E9 se presenta, el 2800 CS con 170 CV – básicamente un 2000 CS con estiramiento facial, coche delantero más largo y seis cilindros. 1969: automático disponible. 1971: el 3,0 CS con 180 HP sustituye al 2800 CS, más el 3,0 CSi (sólo con transmisión manual) y el Coupé ligero 3,0 CSL (180 HP). 1972: el CSL crece hasta 3003 CC y 200 HP. 1973: CSL con 3153 CC y 206 + HP. 1974: el 2,5 CS (150 HP) se supone que es una respuesta a la crisis del petróleo. 1975: fin de E9 después de 30.546 unidades.

Datos técnicos BMW 3,0 CSi

Motor de seis cilindros en serie, en la longitud delantera • dos válvulas por cilindro, actuadas sobre la cadena de árbol de levas y dúplex anterior, Bosch D-Jetronic • desplazamiento 2985 CC • potencia 147 kW (200 CV) a 5500/min • máx. torque 272 nm a 4300/min • caja de cambios de cuatro velocidades • Tracción trasera • suspensión delantera de una sola rueda en Struts McPherson, en la parte posterior del núcleo inclinado, estabilizadores delanteros y traseros del pentagrama • neumáticos 195/70 VR 14 • distancia entre ejes 2625 mm • largo/Breite/height 4660/1670/1370 mm • 0 – 100 km/h en 8,0 s (Werksa

Más/menos

La serie E9 solo tiene un inconveniente principal: la calidad de la chapa metálica. Los cuerpos crudos fueron construidos en Karmann y, se dice, condujo a Dingolfing en chips abiertos en el viento y el clima. Dado que todas las piezas se sueldan juntas, las reparaciones consumen mucho tiempo y son una cuestión para un constructor de cuerpo experimentado. El óxido se produce en todas partes, especialmente las paredes de pie de los guardabarros, la pared frontal y las transiciones a la máscara frontal son a menudo en la etapa de la decadencia avanzada. Aquellos que no conocen un taller de confianza de la carrocería prefieren dejar sus dedos de la oxidada E9. De lo contrario, el Coupé es un solo Plus: forma elegante, motor hermoso y fuerte, buena comodidad, un montón de espacio de equipaje. Él sólo conduce casualmente; A partir del 73 de septiembre, la elevación parpadeante se encuentra a la izquierda.

Product added to compare.