La idea para el Audi Quattro viene en 1977, cuando el Gerente de pruebas de conducción de Audi, Jörg Bensinger, se traslada a través de la Nevada Finlandia con el coche de prueba Iltis y considera lo cautivante que sería con mucha más potencia. La idea de la tracción en las cuatro ruedas de rápido funcionamiento encuentra el apoyo de Ferdinand Piëch en casa en Ingolstadt. Entonces es importante convencer a los controladores, el Wolfsburger y los controladores de la idea de Wolfsburg, por lo que los desarrolladores dejan que el Audi a veces los prados húmedos, a veces las montañas nevadas se sacude.
Urquattro tira carriles a través de la nieve
Ahora podríamos decirnos durante mucho tiempo acerca de los mitos fundadores del Audi Quattro, todo el folclore de tracción en las cuatro ruedas, que tal vez haría historias bien conocidas un poco más familiares. O ahora podríamos entrar en el Urquattro, alimentando a través de la nieve para saber por qué el Audi Quattro era, es y sigue siendo uno de los coches deportivos más grandiosos de la historia. Adivinaste cómo resultó.
Que es porque el Audi Quattro debe lucir como un Audi Coupé normal, después del estiramiento facial de enero de 1985. los asientos deportivos relacionados con el cuero tampoco cambian el hecho de que el estilo de decoración se asemeja a una cocina de los años 80. Todos los botones importantes se pueden presionar sin tener que sacar la mano del volante, pero esto permite principalmente sacar conclusiones sobre el pequeño número de funciones. Sí, puede haber una computadora a bordo, pero se puede ocultar, entonces sólo el tempo parpadea sobre la pantalla digital (de 10/1982).
Ahora un buen momento para recordar que de todas las versiones de Urquattro de 1980 a 1991, sólo 11.560 se construyen.
Si la contradirección y el retorno al gas, el diferencial de Torsen distribuye la fuerza de tal manera que tira de los tubos rectos de nuevo. Tan rápido y seguro que usted está considerando si el tubo era correcto después de todo. La deriva un lobo con la Ascona en 1982 para conseguir después de los rivales de Audi. Y enriqueció la lista de Amabilidad mutua entre él y Madame Mouton señalando que incluso un mono podía conducir rápido con el Audi Quattro.
Desarrollo del Audi Quattro
El desarrollo de la competición y el modelo de la serie se ejecuta en paralelo, después de todo, el Audi Quattro es también el modelo de primera línea de la serie y no sólo un modelo de homologación. En 1981 Audi entra en el Campeonato del mundo de Rally, la primera victoria de Hannu Mikkola en la segunda asignación, el Rally de Suecia. Victoria número dos: Michèle Mouton en el San Remo. Para el título de la Copa del mundo para Mikkola y Audi, no es suficiente hasta 1983. Al año siguiente Walter Röhrl comienza para Audi, gana el primer partido, el Monte.
Pero el Campeonato Mundial de pilotos para Audi es ganado por Stig Blomqvist, Röhrl sólo ganará un rallye más en cuatro años con Audi, que San Remo ganó en 1985 en el S1. Desde el Audi Quattro es un monstruo del grupo B, se acelera desde el stand a 100 km/h en 2,6 segundos. En su versión más fuerte, el S1 comienza en 1987 para la "carrera en las nubes" en el Pico Pikes. Röhrl conduce los 19,99 km en 10,47, 85 minutos – primero en once minutos.
